新年前夕，隨著下一代地鐵項目使用的永磁電機交付，中車株洲電機公司永磁系列產品“家譜”得到進一步優化和補充，實現了軌道交通、風力發電、海上船舶3大領域全覆蓋。

    中車株電負責人高興地說，公司永磁產品相繼在高鐵及城軌交通、新能源汽車、陸上及海上風電、多功能支持船（AHTU）等遠洋船只、軍工等細分產業領域延伸，表明其永磁動力牽引技術研發及生產制造實力得到鞏固和加強。

    站在前沿

     “永磁技術在各領域的成功運用，不僅凸顯了該技術相比傳統牽引動力技術的優勢，也代表了未來先進牽引動力的主攻方向。”中車株電永磁研發負責人晏才松說。

    中車株電致力于牽引動力的研發制造，從*初同步牽引電機、異步牽引電機、變壓器，到將永磁技術成功嫁接到軌道交通、風力發電和高效特種電機產業領域，持之以恒，辛勤磨礪20余載。

    2004年，在很多人還不知“永磁動力”為何物時，中車株電已率先進入永磁產品研發試制階段，首臺1.2兆瓦永磁直驅風力發電電機交付客戶使用。

    隨后，1.5兆瓦、2.5兆瓦永磁直驅風力發電機、3兆瓦直驅/半直驅永磁風力發電機、6兆瓦永磁直驅風力發電機等一系列永磁風電產品相繼研制成功，中車株電永磁動力驅動風機在大江南北藍天白云中“飛揚”，在永磁技術研發領域走到了國際前列。

    進軍藍海

    2014年，作為我國高鐵牽引動力裝備的代表，中車株電自主研發設計的TQ-600永磁牽引電機亮相世界軌道交通展——柏林展會，受到國內外媒體追捧，成為展會一大亮點。中國高鐵作為國家一張閃亮名片，展示出的是高端制造的品質自信。中車株電永磁高鐵牽引動力技術“首秀”國際舞臺，便大放異彩。

    有了這份技術和產品自信，2015年，中車株電憑借自己研制的首款游艇用永磁同步牽引電機產品，一舉獲得船舶裝備動力訂單。這是公司*將永磁動力應用到海洋工程船舶推進系統。

    憑借雄厚的技術實力，中車株電對大型海洋船舶推進動力工作環境進行了現場模擬和多輪測試，經受住了3大技術考驗——耐鹽、防潮、耐腐蝕考驗；艙體空間狹小，電機體積考驗；電機安裝完畢后，基本無條件更換的質量考驗，推動船舶電力推進系統實現全面國產化，讓永磁電機揚帆遠航。

    深耕細作

    從2004年永磁電機產品成功研制和運用，中車株電已在這一高端技術領域深耕細作12個春秋。他們立足現有軌道交通、風力發電和高效特種電機、變壓器成熟產業的基礎，歷經無數次創新、變革，促使永磁動力技術實現“海陸空”全覆蓋。

     “從無到有，從小到大，從陸上到空中，從空中走向海洋，中車株電在永磁動力領域創造了一個又一個奇跡。”晏才松回憶這些年在永磁動力研究所走過的艱難開拓之路，十分感慨地說。

    一分耕耘，一分收獲。

    2009年，中車株電研制成功泥漿泵用永磁同步驅動電機，在石油鉆機動力領域取得重大突破。

    2011年，研制出轉速達12000r/min商用空調高速永磁電機、轉速達18000r/min蒸汽壓縮機用永磁直驅高速電機系統，并研發出國際首臺驅動大功率高速離心縮，其技術居國際*水平。

    2012年，研制出儲能式輕軌車TQ100永磁同步牽引電機。

    2014年，與格力合作研制出空調用高速永磁電機，以優異的整體性能打破外資品牌的長期“壟斷”，被安裝到北京人民大會堂的空調上。

    2015年研制的TQ-600永磁牽引電機，被用到我國首列永磁高速動車組上，在大西線通過試驗考核，*高試運行速度達到每小時385公里，成為目前世界上軌道交通領域永磁牽引系統*高運行速度。

    2016年4月，新下線的輪邊永磁驅動系統獲中國工程院院士劉友梅點贊，實現了我國新能源汽車動力系統由*代動力集中型向第二代動力分散型的轉變；全球首套盾構機永磁同步電機成功研制并裝載試運行，打破了原來動力驅動模式，是該盾構機“動力驅動”形式的一次重大技術變革，其使用效率提高10%以上，每臺每天工作8小時可省電近1000千瓦時。

    大批永磁新型高效節能動力產品問世，中車株電不斷填補國內*、打破國外技術壟斷，多項產品性能達國際*水平。

    2016年12月26日，中車株電榮獲國家專利金獎。這次獲金獎企業，全國僅有20家。