日前，中歐協會齒輪傳動產業分會與日本齒協（JGMA）前會長吉岡功二為首的訪問團一行四人在京就雙方交流合作及共同關心的齒輪產品發展和技術問題進行了座談。

    中歐協會齒輪傳動產業分會參加座談的有首屆輪值會長單位召集人、天津同步集團呂超董事長、李盛其秘書長、潘溫岳、陳憲宇副秘書長等。日本齒協參加座談的有前會長吉岡功二先生、日本著名齒輪專家大阪精密機械株式會社顧問川崎芳樹博士、大阪精機渡邊勉先生、潘潔女士。

    李盛其秘書長首先向日本客人介紹了中歐協會的情況、協會宗旨，2017年工作方針和主要工作計劃。他說，齒輪分會希望了解日本齒協如何為會員企業提供服務，也希望今后能聘請外藉專家協助我們的工作。

    吉岡功二先生說，聽了李秘書長的介紹，加深了對中國齒輪行業的了解。他說，近些年齒輪國際會議一般在德國召開，川崎博士多次代表日本參加國際會議并發表演講。日本齒協會員單位大多也是中小型企業，這一方面與你們有共同點。隨著技術改進和創新，需要檢測設備來驗證，目前日本著名的汽車企業豐田、日產、本田、五十鈴等基本上都使用大阪精機的測量設備，大阪精機已成為世界知名的企業。

    呂超會長說，日本齒協的來訪對中國齒協的發展很有意義。中國汽車正在經歷著由傳統的內燃機動力向新能源汽車的轉變，并有具體目標。德國等歐洲國家也制訂了到2030年不允許傳統車上路的計劃。汽車變為電池動力會使齒輪行業發生巨大變化；齒輪數量會減少，但對齒輪的精度、振動、傳動噪聲等提出了更高的要求。

    川崎芳樹博士說，中國政府力量非常強，在新能源汽車、手機、高鐵等方面都有跳躍式發展。德國要發展氫能源汽車，如寶馬公司。電動汽車要求道路更平整，傳動結構也發生了變化。我們認為用行星排代替平行軸比較好，油料等是重要環節。檢測重點不是齒形齒向，而應是齒距和跳動。隨著電動車轉速的提高，漸開線齒輪會減少，擺線齒輪、復合齒形齒輪會增加。本人三十年前開始研發擺線齒輪和復合型齒輪，采用成形磨進行精加工。要解決振動和噪聲問題，并非精度越高噪聲越低。

    中方希望，今后在新能源汽車齒輪技術方面與日本企業進行研討。希望在明年三、四月份漢中齒輪產業會議上做進一步交流。

    座談在友好的氣氛中結束。