近日，世貿報告認為中國涉案措施違反了國民待遇，建議中國將國外汽車零部件進口關稅調整至符合國際貿易規則的水平。不過報告同時推翻了專家組認為中國對汽車成套/半成套散件(CKD/SKD)按整車征稅的做法違反加入WTO承諾的裁決。對此，商務部近日簡短回應，稱對部分裁決感到遺憾。據悉，裁決報告將在30天內生效。
　　中國對進口整車和零部件分別征收25%和10%的關稅。在2005年，新增規定認為零部件價格超過整車60%的，也視作整車進口。歐、美、加等認為該做法有失公平并向世貿提出申訴。
　　專家稱對消費者影響不大
　　資深汽車行業分析師賈新光對本報記者說，現在該案基本定局，但對消費者的實際影響不大。他指出，目前國內零部件進口數量并不大。采用CKD方式生產的也很少，僅占中國汽車產量的1.98%。
　　國信證券表示，目前僅寶馬、奔馳等*豪華車才多采取散件進口組裝方式在中國銷售，如按25%征稅，這些車會面臨較大漲價壓力。但長遠來看，由于中國汽車關鍵總成的研發和制造能力欠缺，裁決對中國的零部件產業發展或造成負面影響。