6 月 8 日，乘聯會正式發布 2026 年 5 月全國乘用車市場產銷數據。數據顯示，5 月車市呈現總量承壓、環比修復、結構*分化特征，新能源強勢領跑，燃油車持續收縮，出口成為重要增長支撐。

一、整體市場：環比改善，同比下滑

5 月乘用車零售 151.0 萬輛，同比下降 22.1%，環比增長 9.2%；1-5 月累計零售 709.9 萬輛，同比下降 19.5%。批發方面，5 月廠商批發 221.2 萬輛，同比下降 4.6%，環比增長 6.0%；1-5 月累計批發 1020.9 萬輛，同比下降 6.0%。生產端，5 月乘用車產量 220.8 萬輛，同比下降 3.1%，環比微增 0.7%。

二、新能源：滲透率創新高，生產端強勢增長

新能源市場延續結構性擴張態勢，5 月新能源零售 95.0 萬輛，同比下降 7.5%，環比增長 12.4%；零售滲透率達 62.9%，*突破 62% 關口，刷新歷史高位。燃油車零售僅 56.0 萬輛，同比暴跌 39%，市場份額持續萎縮。

生產端表現更為亮眼，5 月新能源批發 135.2 萬輛，同比增長 10.6%，環比增長 10.3%；1-5 月累計批發 530.6 萬輛，同比小幅增長 1.7%，年內累計同比由負轉正。出口成為核心增長引擎，5 月新能源乘用車出口 42.4 萬輛，同比激增 112.6%，新能源出口占比達 54%，創歷史新高。

三、市場特征：分化加劇，出口托底

乘聯會分析指出，5 月車市核心特征為燃油車內銷崩塌、新能源主導市場、出口逆勢高增長。高油價與消費轉型加速 “油電替代”，合資品牌燃油車銷量同比下降 41%，自主與豪華品牌燃油車也均大幅下滑。

盡管國內終端需求仍承壓，但出口市場持續爆發，5 月乘用車整體出口 78.4 萬輛，同比增長 75.1%，占廠商銷量 35%，有效對沖內銷下滑壓力。行業呈現 “高端電動車爆發、低端經濟型承壓” 的兩極分化格局，電動化迭代與海外出口成為長期核心支撐。

四、趨勢展望：政策助力，結構優化

業內人士表示，隨著車企 “反內卷” 成效顯現、促銷趨于穩定，疊加北京車展余熱釋放，終端觀望情緒減弱，市場進入溫和修復周期。新能源汽車已從政策驅動轉向市場驅動，產品成熟度、使用成本與智能體驗成為核心競爭力。后續隨著以舊換新政策持續落地、新品加速上市，車市有望延續環比回升態勢，新能源滲透率或繼續攀升。

來源：乘聯會