中國加入世貿組織之后，汽車零部件行業的資產逐年上升，當前，汽車產業日益成為我國國民經濟中一個重要的支柱產業，而汽車零部件工業是整個汽車工業中上游產業，它在整個汽車工業鏈中占據越來越重要的位置。

    值得慶幸的是，從2008年年末至今，隨著經濟危機在全球的大范圍蔓延，中國市場日益成為全球關注的焦點，其巨大消費潛力及良好發展表征更成為吸引國內外眾多整車及零部件企業投資的重要因素。據統計，2008年國內汽車銷量為938.05萬輛，2009年上半年中國汽車銷量609萬，預計2010年汽車銷售規模將達到1263萬輛。

 在汽車行業市場規模高速增長的情況下，摩擦、密封材料作為與汽車工業關聯度密切的配件產品與安全件。從摩擦密封材料協會統計的生產數據結果可以看出，在08年的國際金融危機的大環境影響之下，受到重創的汽車工業和重化工業，牽制了相關行業的發展，摩擦密封材料行業整體出現下滑趨勢。歸納起來，大致有以下特點：

    ①產量產值降低

    作為行業主導產品的摩擦與密封材料，在過去的2008年特別是四季度受金融危機影響，總產量僅為34.42萬噸，比2007年降低了27.14%，總產值為74.03億元，比2007年相比降低11.77%；銷售收入為72.81億元，同比降低了12.12%。

    ②出口交貨值*出現下降

    進入新世紀以來，行業在開拓國際市場方面成績顯著，出口交貨值連年高速增長，成為行業可持續發展的重要增長點。2008年摩擦、密封材料的出口交貨值為25.76億元人民幣，同比降低4.27%。從各企業報送的表中可以看出，2008年行業的外銷地區主要分布在中東、南非、歐美地區，其中強勢企業品牌的影響力雖然仍然高居不下，具有自主知識產權的國際品牌，占據國外汽車巨頭原裝配套地位，在行業中充分發揮帶頭作用，但是全球經濟危機給汽車行業所帶來的創傷，很明顯的映射在了摩擦密封材料行業中。因此，國際金融危機顯現后，摩擦密封材料產品首先在出口業務中受到迅猛的沖擊，四季度一改上半年出口的火紅局面，訂單驟然間大幅度下降，出現了1999年以來的*次回落。但是，我們看到總產值的降低幅度遠大于出口交貨值的減少幅度，這說明我國摩擦密封材料具有很大的潛在的出口能力。

 ③產品結構優化

    在黨中央“科學發展觀”思想指引下，2008年行業廣大企業堅持以市場為導向，力求在金融危機的大形勢下重新定位，發揮自身特點，尋求新的發展途徑。通過技術創新，優化產品結構，促進產品升級，逐步向較高端邁進。

    從摩擦材料來看，摩托車用摩擦材料的產品比例為54.60%，保持主導產品的優勢地位。工業機械摩擦片的產量比例大幅降低，從上年的7.06驟降至0.65%。

    在密封材料中，普通密封墊板（含高、中、低壓纖維橡膠板和抄取板）和耐油板的產量比例趨向平衡狀態，由此可以看出其潛在的市場活力。

    反映的不利因素

    2008年前三季度的行業發展總體趨勢不錯，但是透過數據也可發現不利因素。首當其沖的問題是，由于全球金融危機的影響，汽車行業受到重創，引起與汽車配套的摩擦、密封材料產品的生產和銷售大幅減少，加上原材料的價格上漲，行業面臨較大的壓力。

    從所有數據上可以看出，密封材料行業整體情況好于摩擦材料行業，各項主要經濟指標均處于上漲過程之中。