“在國家政策的推動下，智能制造得到了快速發展。齒輪行業具備標準化、批量大的特點，轉型向智能化方向更加容易實現，但目前齒輪制造企業*大的問題就是急需改變生產模式、提高工廠自動化水平，由制造轉向智造，實現產業高質量發展�！苯�日，中國汽車工業協會零部件部部長杜道鋒，在以“智聯世界·傳動全球”為主題的2019中國國際智能產業博覽會齒輪產業高質量發展論壇上如是說。

據悉，此次論壇作為2019智博會分論壇，由中國國際智能產業博覽會組委會主辦，綦江區人民政府和中歐協會齒輪傳動產業分會承辦。論壇的與會專家圍繞著如何突破產業關鍵技術、快速推進產業智能化、構建柔性化生產體系、形成良性產業生態體系、促進產業規范化發展、加快形成集聚效應等進行了深入交流。

杜道鋒說，當前形勢下，齒輪行業需做好四件事：一是做好頂層設計，制定產業發展規劃，凝聚行業智慧，提振行業信心；二是協調發展，實現新舊動能轉換；三是加快改革創新，提高全產業鏈發展水平；四是融合與合作，實現產品國際化發展。

中歐協會齒輪傳動產業分會、中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其表示，在新一輪科技革命和產業變革的推動下，汽車電動化、智能化、網聯化、共享化疊加交匯、相互賦能，促使汽車產業在能源動力、生產運行、消費使用等方面的全面變革。

“未來限行、限購阻擋不了增長，中西部二三線汽車市場將迎來爆發式增長，增長空間主要源于家用轎車�！敝袊�汽車工程研究院股份有限公司董事長、科技部中國汽車工業中長期發展規劃編制專家組組長李開國說，目前，我國汽車自主品牌市場占有率已超過40%，但高端市場缺乏競爭力，因此加強研發能力任重道遠。

齒輪作為傳遞運動和動力的機械元件，已經廣泛應用于國民經濟的各個領域，特別是在汽摩產業配套體系中占有十分重要的地位。據中共綦江區委副書記、區長姜天波介紹，目前，重慶汽車產業形成了以長安系為龍頭、10多家整車企業為骨干、上千家配套企業為支撐的“1+10+1000”優勢產業集群。而綦江作為老工業基地，已聚集了100余家齒輪企業，齒輪產品涵蓋汽摩齒輪全領域。

另外，在此次論壇上，重慶市綦江區還被授牌為“齒輪產業高質量發展示范區”。中歐協會齒輪傳動產業分會還與綦江區人民政府簽訂戰略合作協議。