<p> 隨著工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局關(guān)于《2026—2027年減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》的發(fā)布，2026年，新能源汽車將迎來技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與減稅額度的雙重調(diào)整。 </p> <p> 以不含稅價(jià)10萬元車型為例，2025年可免繳1萬元稅款；2026年減半后，需繳0.5萬元，仍享0.5萬元優(yōu)惠；減稅額按上限1.5萬元執(zhí)行。 </p> <p> 發(fā)展新能源汽車，有著保障能源安全、促進(jìn)綠色發(fā)展、培育新質(zhì)生產(chǎn)力等多重牽引作用，也是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。從2009年“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”啟動(dòng)，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車消費(fèi)給予補(bǔ)助開始，十余年來，國(guó)內(nèi)新能源汽車經(jīng)歷了相關(guān)政策逐步退坡的調(diào)整過程。 </p> <p> 以購(gòu)置稅為例，我國(guó)自2014年9月開始對(duì)購(gòu)置新能源汽車實(shí)施免征車輛購(gòu)置稅，2017年、2020年、2022年先后三次延續(xù)政策；2023年6月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定2026年1月1日至2027年12月31日減半征收車輛購(gòu)置稅，且對(duì)新能源乘用車設(shè)定減免限額。背后貫穿的邏輯是，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展從政策“輸血”加速走向自我造血，回歸理性競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)值創(chuàng)造的軌道。 </p> <p> 一方面，新能源汽車已從“配角”成長(zhǎng)為能與傳統(tǒng)燃油車分庭抗禮的“主角”，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已愈發(fā)成熟。省稅務(wù)局提供的山東今年以來車輛購(gòu)置稅申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，我省新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，2025年1—9月，新能源乘用車購(gòu)置量達(dá)74.3萬輛、同比增長(zhǎng)31.1%，滲透率（新能源乘用車購(gòu)置量占乘用車購(gòu)置量的比重）突破52.7%，其中，10萬元及以下車型占比56.5%、增長(zhǎng)60.3%，成為消費(fèi)*主力。 </p> <p> 另一方面，是市場(chǎng)秩序混亂、基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不均衡、技術(shù)迭代風(fēng)險(xiǎn)與性能瓶頸凸顯等難題亟待破解。數(shù)據(jù)顯示，2025年1至6月，新能源車新車降價(jià)車型的平均降價(jià)力度達(dá)2.3萬元，降價(jià)幅度為12%，部分新能源汽車整車廠通過拖欠中小企業(yè)供應(yīng)商的款項(xiàng)來支撐價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致零部件供應(yīng)商凈利潤(rùn)率下降，不利于供應(yīng)鏈穩(wěn)定，更影響到大量中小企業(yè)發(fā)展。又如主流液態(tài)鋰電池，在能量密度、充電速度及低溫性能上接近極限，始終存在續(xù)航焦慮；同時(shí)，車規(guī)級(jí)芯片（指的是汽車電子系統(tǒng)的核心半導(dǎo)體器件，專為滿足車載環(huán)境嚴(yán)苛要求而設(shè)計(jì)）依賴進(jìn)口，高端芯片技術(shù)與國(guó)外存在差距，固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用也與國(guó)際先進(jìn)水平有差距。 </p> <p> 本輪購(gòu)置稅從免征到減半征收的政策調(diào)整，延續(xù)上述邏輯，是對(duì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的引導(dǎo)，也是對(duì)民生需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。乘用車減稅額按上限1.5萬元執(zhí)行，避免豪華車型擠占資源，與中低端消費(fèi)主導(dǎo)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)契合。而隨著購(gòu)置稅補(bǔ)貼降低，車企越來越不能再單純以政策優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，有利于推動(dòng)車企為維持市場(chǎng)份額，加大技術(shù)研發(fā)提升產(chǎn)品綜合性能和附加值，以提升整體品牌吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力；尤其是頭部企業(yè)可憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大份額，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化配置，讓消費(fèi)者獲得真正優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與使用體驗(yàn)。 </p> <p> 也是基于此，新政同步調(diào)整了新能源乘用車產(chǎn)品技術(shù)要求。2026年1月1日起，列入《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（下稱《減免稅目錄》）的車型，需符合公告要求；2025年12月31日前已列入《減免稅目錄》且符合公告技術(shù)要求的車型，自動(dòng)轉(zhuǎn)入2026年第1期《減免稅目錄》，不符合要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。 </p> <p> 2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《減免稅目錄》發(fā)布后，消費(fèi)者購(gòu)置列入《減免稅目錄》的新能源汽車，可按規(guī)定享受車輛購(gòu)置稅減免政策。山東省稅務(wù)局提示，新政施行前后，消費(fèi)者申報(bào)享受新能源車優(yōu)惠政策將無縫銜接，2025年12月31日前購(gòu)置的車輛仍按原免征政策執(zhí)行，申報(bào)時(shí)沿用原流程，操作無額外負(fù)擔(dān)。而購(gòu)置日期以機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票開具日期為準(zhǔn)，消費(fèi)者跨年購(gòu)車時(shí)，需特別注意時(shí)間節(jié)點(diǎn)。 </p> <p> 此外，針對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整、減稅金額怎么算、申報(bào)渠道哪里找等高頻問題，我省稅務(wù)部門將以有問有答、案例計(jì)算等形式及時(shí)回應(yīng)民眾關(guān)注，制作短視頻、圖解等可視化內(nèi)容，通過官方平臺(tái)、辦稅服務(wù)廳等渠道定向推送。 </p>