格林美表示，到2025年，公司動力電池回收將超過25萬噸/年，并謀劃與全球上下游合作在印尼、歐洲建設動力電池回收基地。

為達到此目標，格林美明確提出“簽約合作50%、回收30%”的戰略目標實施，拉開與行業的差距。

據悉，公司將在2021年完成韓國浦項動力電池回收基地的建設，并積極在歐洲布局動力電池回收工廠，構建面向全球的動力電池回收產業體系。

根據行業預計，2019-2025年動力電池回收合計市場空間有望超過600億元,，2019-2025年均復合增速有望達到50%。

按照市場價格測算，2020-2030年三元電池回收空間約1305億元，磷酸鐵鋰電池回收空間約680億元，合計接近2000億元。

目前，格林美已與全球超200家整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協議并展開合作。已建成武漢、荊門、無錫三條廢舊動力電池包綠色拆解線，年可處理廢舊動力電池包25萬套。

格林美自主研發設計，建成全球首條廢舊電池循環利用全自動產線，該產線集廢舊動力電池包拆解、放電、煅燒、破碎、分選和粉體回收于一身，可實現廢舊動力電池包、電池廢料、3C電池、干電池等的自動化、智能化、資源化“一鍵式”循環利用。廢舊電池回收能力進一步提升。

可以看到，格林美圍繞“動力電池回收—新能源汽車回收—動力電池梯級利用—汽車零部件梯級利用—新能源材料再制造”新能源全生命周期價值鏈，正在不斷加固其市場競爭壁壘。

6月6日，子公司格林美（無錫）去年與無錫空港經開區投資建設的新能源高值化循環利用項目舉行開工儀式，項目年回收處理10萬套動力電池與年回收處理10萬輛新能源汽車。

同日，格林美子公司格林美（江蘇）與泰興經開區管委會簽署投資協議，擬18億元投建鋰電池原料回收項目。該項目以報廢電池原料為主導，建設年產3萬噸鋰電池用多元前驅體、1萬噸高性能四氧化三鈷、年產2.5萬噸高純鎳鈷錳原料、3000噸磷酸鋰原料等。

格林美的目標是，2025年實現公司車用三元前驅體產銷規模超過40萬噸/年，并謀劃在印尼、歐洲建設前驅體生產基地；四氧化三鈷產能超3.5萬噸/年。