為降低采購成本，日產公司的北美和日本汽車組裝廠可能將從低成本地區（如中國、東南亞和南美地區）的供應商處采購更多零部件。日產汽車有限公司計劃3年內削減全球采購成本15%，該計劃已于去年4月開始實施。 

　　在接受美國《汽車新聞》（《塑料新聞》的姊妹刊）記者的采訪時，日產公司的一位*管理人員表示，作為成本削減戰略之一，日產公司將在制定采購計劃時考慮使用低成本地區的供應商。日產公司負責采購的執行副總裁Hiroto Saikawa表示，15%這個成本削減目標將繼續該公司過去3年（截止到2005年4月）內所實現的成本削減。 

　　他說:“這對我們和供應商來說都非常富有挑戰性�！� 

　　為幫助供應商削減成本，日產公司打算給予他們更多業務。如果日產公司能夠實現其汽車銷售量提高24%的計劃，達到年銷售量420萬輛，那么未來3年內，這些供應商將隨著產量的提升而逐步實現規模經濟。 

　　Saikawa表示，日產公司將從供應商處采購多種類型的產品，并與供應商發展長期關系。不過他也承認，日產公司實現其成本削減目標的難度很大。目前供應商們正面臨著石油和鋼鐵等原材料的價格不斷上揚的壓力。 

　　此次成本削減計劃已經是日產公司在Carlos Ghosn領導下實行的第3次成本削減計劃。過去5年中，日產公司曾先后實施過兩次成本削減計劃：一次是從2002年到2005年將采購成本削減15%的計劃，另外一次是2000年至2002年期間成本削減20%的計劃。 

　　在先前的計劃實施活動中，日產公司已基本棄用了系列供應商網絡，但仍保持了與其中部分供應商的緊密關系。 

　　今年1月，日產公司在Calsonic Kansei公司中的持股比例由27.6%增加到了41.9%。這一舉措讓業內人士預測，日產公司在采購汽車模塊，用于其美國產汽車時，將逐步從使用 Visteon過渡到使用日本的供應商。CalsonicKansei公司不生產日產公司美國產卡車所需要的駕駛艙，而美國汽車供應商Visteon有這項業務。 

　　如此看來，Calsonic Kansei公司可以在Visteon難以維系時與其競爭模塊業務了。不過Saikawa表示，日美供應商間的競爭并不會有什么變化。