金屬3D打印技術不斷成熟，給汽車制造帶來新的選擇，不同于銑削、沖壓和鑄造等傳統制造工藝，3D打印可生產任意造型的產品，包括具備空腔或蜂窩結構的創新型輕量化組件。對于汽車制造商而言，使用3D打印技術來制造零件，已經成為一種新趨勢。目前，一些旗艦級跑車，已經將金屬3D打印零件直接裝在車上，技術和應用正在不斷成熟并逐步走向量產。

然而，要想在汽車上大范圍地使用金屬3D打印零件，依然存在著技術和成本門檻。為了解決這些問題，2017年安徽中體新材成立，開始從事各類金屬粉末的研發、生產和銷售，2021年7月，中體新材獲得安徽創谷股權投資基金管理公司下的中安創投新興產業基金千萬級A輪融資。

有研究表明，汽車重量每降低100kg，每百公里可節約0.6L燃油，減排800-900g的CO2。此外，蓬勃發展的新能源汽車也在大量地使用鋁合金材質來降低車重。2020年北美純電動汽車單車用鋁量為643磅（291.7Kg），較非純電汽車增加41.6%。面對不斷增長的輕量化應用市場需求，安徽中體新材利用強大的技術開發能力改進霧化效果，推出高球形度、衛星粉極少、高流動性和氧含量低的高品質鋁合金金屬粉末，在國產乃至國際市場上品質上達到**水準，且成粉率高，產量大，成本低，市場優勢明顯，在汽車、航空、軍工、模具等批量生產中輕量化規模應用的前景廣闊。

伴隨提供高品質,低成本3D打印金屬粉末的口號，中體新材與國內外多家車企合作，緊密開發各種牌號的高性能材料，并且目前開始量產成熟的鋁合金材料。

2022年3月9日，南極熊獲悉，中體新材近日已通過國際汽車行業IATF16949:2016審核。IATF16949:2016是國際汽車行業的技術規范，著重于缺陷防范、減少在汽車零部件供應鏈中容易產生的質量波動和浪費，只適用于汽車整車廠和其直接的零部件制造商。要求申請廠家必須是直接與生產汽車有關的，具有加工制造能力，須具備有至少連續12個月的生產和質量管理記錄，包括內部評審和管理評審的完整記錄。

該認證是為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車制造商及協會成立的國際汽車工作組（InternationalAutomotiveTaskForce，簡稱IATF)。IATF的成員由如下9家整車廠：寶馬(BMWGroup)，克萊斯勒(ChryslerLLC)，戴姆勒（DaimlerAG），菲亞特(FiatGroupAutomobiles)，福特(FordMotorCompany)，通用（GeneralMotorsCorporation），標致（PSAPeugeotCitroen），雷諾（Renault）和大眾(VolkswagenAG)以及5個國家的監督機構：美國國際汽車監督局（IAOB），意大利汽車制造商協會（ANFIA），法國車輛設備工業聯盟（FIEV），英國汽車制造與貿易商協會（SMMT）和德國汽車工業協會-質量管理中心（VDA-QMC）組成。

作為國內*金屬3D打印汽車行業認證的取得，不僅是對中體新材材料品質的認可，也見證了3D打印技術在汽車行業應用的進一步推進。