2025年已然過半，在這一新能源與高端制造深度融合的關鍵年份，磁性元件行業正歷經深刻變革。站在年中的節點回顧與展望，磁性元件行業從“元件供應”邁向“系統賦能”的轉型浪潮愈發洶涌。

在近期舉辦的2025中國電子熱點解決方案創新峰會上，《磁性元件與電源》記者現場對話磁性元件行業企業，從磁性元件行業企業豐富的技術實踐與敏銳的市場洞察中，勾勒出磁性元件行業在技術迭代與市場變革中的共性路徑。

本文將從產業變局、技術突破、場景分化三個維度解析磁性元件行業現狀，探討下半年磁性元件發展趨勢及長期生態演化方向。

產業變局：從磁性元件供應商到系統賦能的轉型浪潮

談及磁性元件的客戶需求變化，尚新融大技術部經理韓偉表示：“當前客戶對于磁性元件的性能需求，呈現兩個極端趨勢：一是磁性元件產品趨向小型化，二是追求極端大功率場景的應用。”

這種看似矛盾的市場信號，實則是磁性元件終端應用場景對“體積”與“功率”雙重維度的*追求。

磁性元件行業市場競爭格局呈現“量增價跌”的復雜態勢。超越精密研發處長於漢斌透露，上半年磁性元件行業企業訂單充足，業績同比增長5%-10%。但需要注意的是，盡管服務器、新能源汽車等高端市場保持訂單增長，磁性元件產品單價卻面臨下行壓力。

這種矛盾倒逼磁性元件行業企業加速轉型，從傳統“元件供應”模式向“場景解決方案”模式邁進。正如韓偉所言：“這種需求裂變正在推動磁性元件行業從賣元件向賣場景解決方案躍遷。”價值鏈條從單一制造向“設計-工藝-系統”全鏈條延申。

技術突破：磁集成*破解“體積-功率”悖論

2025上半年，磁集成技術持續快速發展。磁集成技術已成為磁性元件行業企業突破"體積-功率"矛盾的核心路徑。

泰科斯德主任工程師朱彥博在電子峰會上詳細介紹了磁集成磁性元件產品的技術細節：4.2kW二合一集成方案適配副邊兩路并聯，漏感30μH，采用純利茲線結構可實現更低損耗；40kW集成方案通過超大功率單體集成，將漏感控制在4-10μH范圍內。

該技術的本質是通過電磁場仿真重構設計邏輯——不再將電感、變壓器等磁性元件視為獨立元件，而是作為電源系統的磁網絡進行協同優化。

磁極（京磁新能源）的雙交錯逆變方案中LLC電路的電感用量可從原來的6顆減少至3顆；在雙路三相的逆變器產品方案中，原網側PFC功率電路中所需的3顆電感已集成為1顆，LLC諧振電路中電源電感用量也從8顆減少至4顆。

這種“減法設計”，正是磁性元件磁集成技術提升系統效率的直觀體現。

材料創新成為磁集成技術突破的核心支撐。尚新融大韓偉強調：“磁性材料是設計的基礎，若材料性能不達標，一切設計都將流于理論。”目前，尚新融大已與橫店東磁建立合作研發機制，并與多家高校開展項目制合作。

在生產工藝層面，磁性元件磁集成技術對自動化提出了特殊要求。於漢斌說道：“基于產品框架共性，當客戶參數微調時，僅需更換載具或夾具即可快速適配，既保證自動化效率，又能靈活響應需求。”

這種柔性自動化解決方案有效平衡了規模化生產與定制化需求的矛盾，為磁集成技術的量產落地提供了工藝支撐。

整理自Big-Bit產業研究室

場景分化新興應用重構磁性元件技術標準

步入2025年，磁性元件的市場需求呈現出鮮明的場景化分化特征。不同領域技術指標形成差異化標準體系：

新能源車載：可靠性與輕量化雙重約束下的技術突破

在新能源汽車行業加速邁向800V高壓平臺的背景下，車載電力系統對能效與穩定性提出了嚴苛要求。

對車載磁性元件而言，磁芯損耗控制是保障可靠性的核心環節——磁芯損耗會直接轉化為熱量，當熱量積累導致元件溫度超過額定工作溫度（通常為125℃）時，不僅會使磁導率等關鍵參數衰減，還會加速周邊電子元件的老化。

於漢斌指出：“車載場景的振動、濕度等環境因素本就嚴苛，若磁芯損耗引發的溫升超過安全閾值，會導致絕緣材料性能劣化，進而影響磁性元件壽命。”

同時，車輛輕量化對續航的影響顯著。據太平洋汽車網相關研究，車輛整備質量每降低100公斤，續航大約能提升10%-11%。因此對新能源汽車而言，磁性元件的低剖面設計與可靠性同等重要，需要在降低高度、縮小體積的同時保證性能。

針對這一痛點，普晶電子針對性推出的平面變壓器，功率覆蓋5W至6.6kW車載DC-DC場景，其核心優勢在于通過磁路優化將高度降低30%-50%，如將13mm反激變壓器可壓縮至7mm，很好地滿足了車載場景的需求。

在這一領域，除了普晶電子，順絡、鉑恩氏、京泉華、可立克、麥捷科技、銘普、普思、勝美達、鷹峰、臺達、雅瑪西、銀利電氣、依利安達等磁性元件行業企業也表現突出。

它們憑借各自在磁性元件領域的技術優勢和產品特色，從損耗控制、環境適應性等維度構建可靠性壁壘，成為整車電力系統穩定運行的核心支撐。

AI服務器領域：高頻化推動磁性材料與元件技術升級

在AI服務器與高性能計算需求爆發的背景下，服務器主板對磁性元件的性能要求正經歷結構性升級，并倒閉材料體系升級。

*顯著的變化是工作頻率的提升——隨著服務器電源模塊開關頻率從kHz級（如300kHz）提升至MHz級（如2MHz以上），磁性材料和元件技術也隨之升級。

磁性元件行業企業銘普光磁研發工程師唐工表示，高頻化對磁性材料提出了三大關鍵要求：

MHz級高頻下磁芯損耗不超300mW/cm3，而傳統金屬分芯損耗可達1000+mW/cm3，提升空間巨大；

5MHz頻段內磁導率波動率需進一步提高，保障更高電感值一致性；

還需承受*高達200℃的極端溫度，并確保磁損增幅在可控范圍。

材料體系的升級成為必然。非晶/納米晶材料以其優異的損耗性能和較好的直流偏置特性，將成為未來服務器用一體成型電感的*材料。

唐工進一步分析：“但其硬度高、脆性大、不易成型的問題亟需解決，或許與鐵基金屬磁粉復合，兼顧低損耗、高偏置和易成型等性能，才能讓一體成型電感在高頻應用領域成為主流。”

AI服務器作為剛興起的熱門應用市場，在展現出其廣闊應用前景之際，吸引了大批磁性元件企業布局。《磁性元件與電源》記者根據2024各企業年報，梳理出了上市磁性元件企業在該領域的布局情況。

多家磁性元件頭部企業在AI服務器項目中驗證，常規組合式電感已經難以滿足客戶所需的，在更小的體積下達到更大的飽和電流，必須采用銅鐵共燒一體成型的電感才能實現。

在磁性元件行業向高頻大電流場景加速轉型的背景下，銅鐵共燒工藝成為突破體積與性能矛盾的關鍵技術，但該工藝的產業化落地面臨顯著的設備壁壘與協同挑戰。

銅鐵共燒專用燒結爐主要由磁芯廠商掌握，這需要磁性元件企業與磁芯廠商在材料配方、燒結曲線等環節深度協同。

缺乏磁芯制造能力的企業若單獨布局銅鐵共燒產線就需要慎重衡量——如果沒有足夠的市場需求支撐，單獨投資設備的成本和風險都很高。

這就需要磁性元件企業加強與上游磁芯供應商的溝通合作，甚至可能需要企業向產業鏈上游延申建立磁芯專線，通過"元件-磁芯"一體化設計提高工藝良率，確保銅鐵共燒技術的規模化應用。大功率場景：磁集成精細化設計突圍

作為新能源汽車的“能量補給站”，充電樁對磁性元件的性能要求隨著功率提升而不斷提高。充電樁電源模塊已從20kW、30kW（市面上*普遍）、40kW升級，如今不少企業已陸續推出60kW產品，大功率場景下的“體積-功率”矛盾愈發突出。

在電源模塊往高功率發展的背景下，磁集成技術的精細化設計能力成為破局關鍵。行業實踐顯示，非對稱繞組磁集成方案在大功率場景中展現出顯著優勢。

泰科斯德通過采用PCB繞組替代傳統繞線+銅排結構，有效減少寄生參數與能量損耗。實現了61kW/L的超高功率密度，較常規方案體積縮小40%。

朱彥博指出："未來磁元件設計將與電源拓撲深度綁定，例如LLC諧振拓撲要求漏感精準控制在3-10μH，這需要磁集成方案與拓撲參數同步優化。"

這種"元件-拓撲協同設計"趨勢，正推動行業從單一器件優化轉向系統級性能平衡，成為大功率場景下提升競爭力的核心路徑。

在充電樁領域，京泉華、可立克、格利爾、斯比特、雅瑪西等企業展現出較強的競爭力。

以可立克為例，其40kW磁集成項目，部分客戶已批量生產，還有幾家客戶正在驗證中。其中40kWSiC項目研發成功，獲得大量訂單在手，并已成功研發出750kW~960kW超充用磁性元件。

下半年技術趨勢與產業生態展望

從上半年的發展態勢來看，下半年磁性元件行業的技術與市場格局將呈現新的變化。

技術層面，下半年磁集成技術將迎來關鍵突破期，企業研發重點從單純性能提升轉向性價比優化。超越精密計劃開發的OBC磁集成器件，目標是在縮小體積的同時降低材料成本；泰科斯德推進的集成設計，旨在通過減少元件數量直接降低采購成本。

市場格局方面，據Big-Bit產業研究室調研數據顯示，2020-2024年國內磁性元件市場規模從780億元增至970億元，預計2025年國內磁性元件市場規模將達1050億元、全球達1550億元。這一過程中，頭部企業憑借技術壁壘與新興市場布局，大部分均實現高增長，而中小企業在同質化競爭中陷入困境。

從企業競爭層面分析，順絡電子、風華高科等8家上市磁性元件企業營收占比已從2023年的50%提升至52%，"磁集成技術+產業鏈協同"正成為頭部企業擴大*優勢的核心武器。

對于廣大中小企業而言，面對行業價格下行壓力時，若無法實現規模化生產，就需通過技術創新提高產品利潤率，才能在"量增價跌"的競爭中實現盈利突圍。

總體來看，中國企業在磁集成等領域已實現從跟跑到并跑的跨越。"技術降本"能力正推動行業從"中國制造"向"中國定義"躍遷，未來有望會有越來越多由中國企業主導的行業標準和解決方案走向國際舞臺。

然而，挑戰依然存在。如何在技術創新與成本控制之間找到動態平衡，如何在滿足不同場景需求的同時構建標準化的技術平臺，將是企業在下半年乃至更長時期需要持續探索的命題。