編前：根據2005年國家質檢總局和國家認監委第137號聯合公告，自2006年12月1日起，凡列入強制性產品認證目錄內的機動車零部件產品，未獲得強制性產品認證證書和未加施強制性產品認證標志的，不得出廠、銷售、進口或在其他經營活動中使用。12月1日是我國第二批零部件強制認證規定正式實施的時間。近日，我們接到了很多讀者的電話，詢問零部件強制認證的相關問題。為此，本報記者對中國質量認證中心(CQC)零部件認證工作的主要負責人進行了專訪。
《中國汽車報》：我們從何時起開始對汽車零部件進行認證的，*批強制認證的零部件包括哪些種類？為何選擇它們進行*批認證？
謝鵬鴻：零部件認證分為自愿認證和強制認證兩種。今天我們談的主要是強制認證。*批強制認證的零部件包括四種零部件：摩托車發動機、輪胎、汽車安全帶和汽車安全玻璃。選擇它們進入*批強制認證目錄的主要原因：一是這四種零部件是原國家出入境檢驗檢疫局*早實施進口產品許可制度(CCIB)中含有的(1993年開始的)，歷時較長，后來轉化為CCC認證。它們有認證的基礎；二是它們在轉化認證模式等方面都比較成熟。*批強制認證的零部件目錄2001年開始公布，2002年5月1日開始受理，2003年8月1日開始強制實施。現在看來，市場上*批進行認證的產品都沒有什么問題了，無法通過認證的企業都進行了轉產；三是這些零部件的功能獨立性比較強，比較適合進行單獨認證。
當然，目前被強制認證的輪胎規格并不是很全，有一部分輪胎沒有經過強制認證。但我們是完全按照國家認監委規定的認證范圍進行的，范圍外的不做強制認證。
《中國汽車報》：在*批強制認證零部件實施過程中，企業的態度如何？
謝鵬鴻：無論是國內企業還是國外企業都非常積極。強制認證對于整車企業來說也是一件利好的事。原來他們選擇零部件供應商時，都要自己進行很多檢測和試驗。
《中國汽車報》：第二批零部件強制認證從何時開始，包括哪些種類？
謝鵬鴻：第二批強制認證包括13種零部件：機動車燈具產品(前照燈、轉向燈；汽車前位燈/后位燈/制動燈/視廓燈、前霧燈、后霧燈、倒車燈、駐車燈、側標志燈和后牌照板照明裝置；摩托車牌照燈、位置燈)；機動車回復反射器、汽車行駛記錄儀、車身反光標志、汽車制動軟管、機動車后視鏡、機動車喇叭、汽車油箱、門鎖及門鉸鏈、內飾材料、座椅及頭枕。自2005年12月1日起，委托人可以向指定認證機構提出認證產品的認證申請。
這其中有兩種是國家公安部所要求的，即汽車行駛記錄儀和車身反光標志，目的是提高安全性，減少事故的發生。13種零部件中，11種與汽車有關，5種與摩托車有關，與汽車和摩托車都有關的有3種。
選擇這13種零部件進行第二批強制認證有幾個原則：一它們要具有獨立的功能性；二他們是機動車上重要的安全件。進入目錄的零部件種類都來源于企業，企業認為這些重要的安全件進行強制認證以后，對提高整車的安全性能是個保障；三與國際上通行的法規保持步調一致。還有很多零部件也需要強制認證，但由于其不具備獨立的功能性，所以今后可能采取系統認證的做法。比如轉向系統、制動系統等。這方面的進展還要與我國機動車零部件產業發展密切相聯，目前我國零部件產業嚴格地說體系還不健全。大多數零部件企業還都是生產某系統的一部分，由整車廠加工成系統部件。第二批強制認證的零部件種類是經過反復斟酌才討論確定下來的，秉承的原則是與行業發展相協調，促進技術進步。有一些小的零部件廠對相關零部件強制認證還不了解，主要是由于它們的配套水平相對較低，很多方面非常不規范。如果不進行技術改進的話，可能難于通過強制認證，面臨著退出這個行業的危險。我們不是不贊成這些小廠生產零部件，但技術進步就要優勝劣汰。
《中國汽車報》：請您談談開展零部件強制認證工作對于汽車整車企業的意義和汽車工業的意義。
謝鵬鴻：*，有利于與國際接軌；第二，有助于整車企業選擇*的零部件供應商；第三，有利于促進技術進步；第四，有利于保障消費者的生命和財產安全。在強制認證方面，CQC做了大量工作，是中國認證行業的主力軍。目前，我們已經與整車廠和零部件廠建立了良好的合作關系，得到了大家的充分信任。在配件市場上，還有相當多的不合格產品，也需要通過強制認證去規范，優勝劣汰。但目前我們只能一步一步來，先進行生產領域的認證。
汽車工業是一個全球性的產業。通過強制認證，規范產業，提高行業技術水平，中國制造的產品就有可能更快地進入國際市場。
《中國汽車報》：更好地開展零部件認證工作需要企業和行業做哪些配合工作？
謝鵬鴻：目前來講，整車企業與零部件企業都非常配合。希望它們密切注意認證實施規則的變化，逐步提高產品技術水平和企業管理水平。現在我國零部件企業*大的問題就是邊緣化，生存空間被外資零部件企業擠壓得越來越小。我們強制認證工作開展的目的，就是希望能幫助我國自主品牌零部件企業沖破外資零部件企業的包圍，開拓出屬于自己的一片天空。
