有報道稱，中國國家發展改革委和國家能源局近日發布實施意見，呼吁加快推進農村地區既有居住社區充電設施建設。

根據國家發展改革委網站公布的文件，建設充電基礎設施對引導農村地區居民綠色出行、促進鄉村全面振興具有重要意義。

文件指出：“廣大農村地區仍存在公共充電基礎設施建設不足、居住社區充電設施安裝共享難、時段性供需矛盾突出等問題，制約了農村地區新能源汽車消費潛力的釋放�！�

地方政府被敦促加大支持力度，讓新能源汽車充電基礎設施覆蓋更多的縣鄉和鄉村公路。新能源汽車企業則被鼓勵針對農村地區消費者特點，開發更多經濟實用的車型，以及面向農村地區市場提供優質新能源二手車。

文件也鼓勵有關企業和地方對淘汰低速電動車購買新能源汽車提供以舊換新獎勵。

報道說，隨著持續13年的新能源汽車購置補貼政策退場，中國正越來越多地將目光投向農村地區，希望它能推動汽車市場增長。汽車市場是中國經濟的一個重要支柱。

據報道，在2023年的頭4個月內，中國內地新能源乘用車零售累計達到184萬輛，同比增長36%。但與2022年約90%的增長率相比，呈現出明顯的放緩趨勢。

在中國一些不那么發達的地區，新能源汽車的購買率仍相對較低，這意味著它是一個潛力巨大的市場。

華泰證券在本月發布的一份研究報告中說，2023年4月，三線及以下城市的新能源汽車滲透率為28%，低于一二線城市的37%。

自2020年7月起，中國的工業和信息化部等多部門連續多年開展新能源汽車下鄉活動。相關活動要求各地發布支持新能源汽車下鄉的政策，參與活動的汽車企業則會公布相關車型和優惠措施。

據中國汽車工業協會統計，從2020年至2022年，新能源下鄉車型發布了約200款，累計銷售逾410萬輛，其中包括比亞迪、奇瑞、吉利等一些國內大型汽車制造商的產品。

中國電動汽車百人會發布的研究報告顯示，預計到2030年，中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。

但報道說，在中國北方農村地區，仍有部分居民不愿放棄汽油車、改用電動車。因為在寒冷天氣里，由電池驅動的汽車續航能力會下降，這使得充電基礎設施變得更加重要。

上海一家汽車服務公司的高管陳勁竹(音)說：“加快建設充電站和充電樁，將有助于說服北方地區和欠發達的農村地區的更多駕駛者入手新能源汽車�！�

他說：“讓北方地區能更容易地使用充電設施，對電動汽車的普及具有重要意義。因為在寒冷的地方，當人們考慮購買電動汽車時，低溫狀態下的續航能力是他們擔憂的主要問題。”