正在舉行的第20屆長春國際汽車博覽會上，*設立的“新能源主題館”十分火爆，各大汽車品牌紛紛帶來*新的新能源車型，吸引眾多參觀者咨詢訂購。

在廣汽埃安的展區，不少參觀者咨詢著車輛的續航里程、電池安全和智能系統。“這次我們帶來了五款車型，SUV和轎車都有，滿足消費者不同需求，一天就訂出50多臺車。”長春埃安超順體驗中心銷售趙海權說，“我們的彈匣電池技術特別受關注。”

“身邊有不少朋友開新能源汽車。現在充電也方便，即使冬天續航里程降低，市內代步也夠用。”長春市民趙先生說，他正打算選購一臺新能源汽車。

中國汽車工業協會數據顯示，今年1月至6月，中國新能源汽車產銷量分別達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。

在新能源汽車市場持續增長的同時，利好政策不斷出臺。新能源汽車車輛購置稅減免政策得到延續和優化，工信部、商務部積極推動新能源車下鄉，諸多利好推動眾多車企紛紛加碼新能源汽車領域。

中國自主品牌持續加強新能源汽車的技術研發，構建自身核心競爭力。例如，比亞迪、蔚來、小鵬等車企在電池、電機、電控等核心零部件方面均有新進展。

今年1月，中國一汽和紅旗品牌宣布“All in新能源”，并發布了新能源品牌構架、設計語言、技術平臺、產品規劃等信息。隨后，紅旗品牌再次舉辦新能源技術發布會，“曬”出新能源科技成果和一系列關鍵*技術。

跨國車企也紛紛加速在中國的新能源布局。7月14日，大眾集團和奧迪公司分別與中國一汽簽署諒解備忘錄。大眾集團和中國一汽將協力進一步強化大眾品牌產品陣容，推動電動化車型發展。奧迪一汽新能源汽車有限公司將按計劃于2024年底投產基于PPE平臺的奧迪車型。

中國汽車流通協會會長沈進軍認為，中國自主品牌的新能源汽車進展明顯，特別是動力電池的技術沉淀。“汽車產業是一場馬拉松，自主品牌市場占有率在穩步提升。”

在此背景下，中國新能源汽車加快了“走出去”步伐。2022年中國新能源汽車累計出口近70萬輛，同比增長120%。多家中國品牌新能源汽車進入歐洲市場，從整車制造、電池到充電系統，中國新能源汽車的核心技術也開始向國外輸出。

“近年來，中國自主品牌不斷發展壯大，尤其是新能源汽車發展較快，加上國際市場對新能源汽車的需求比較旺盛，推動了中國汽車出口增長。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說。