根據西班牙Expansión日報報導，西班牙汽車零件業者認為必須與汽車制造業者結合在一起，才能進一步拓展市場，尤其是中國市場將是汽車工業明日之星，因此西班牙汽車零件制造廠應積極進軍中國。 
    汽車業在歐洲及北美洲市場競爭激烈，而在中國市場中，自用汽車銷售近年來每年成長30%（僅2004年成長減緩為14%，達230萬輛）�？傆�2009年中國汽車銷售量將達440萬輛，與日本目前銷售量相當。中國平均每1000人擁有7部車，而西國平均每1000人擁有440部車。
    自本世紀開始，各國汽車工廠競相在中國設廠，預計2010年各國汽車工廠在中國投資金額將達130億美元，屆時年產量將達600萬輛。中國人力成本低廉，平均每一個小時工資1美元，遠較德國平均每小時36.7美元、美國23.5美元為低，因此，中國制造的汽車將出口至西方國家。
    根據KPMG會計師事務所數據，世界知名汽車零件公司如Delphi、Visteon、Valeo或Roberto Bosch等公司隨著汽車廠腳步，在中國投下大筆資金設廠。西班牙汽車零件公司如Antolín、Ficosa、Zanini等公司亦不落人后，已踏入中國市場。
    2004年西班牙汽車零件業營業額達280億歐元，并提供25.2萬個工作機會。Fiscosa公司為*個進入中國市場的西班牙汽車零件制造商，2002年與上海奔原汽車后照鏡工廠簽定合約，2004年買下奔原公司70%股份。Antolín公司為西班牙*大汽車零件工廠，2004年營業額達15.88億歐元，于上海設立*個工廠，并計劃在長春設另一工廠。汽車輪胎業龍頭Zanini公司計劃于2006年實現年產量160萬個，并在中國實現銷售額500萬歐元，但目前仍在評估是否在中國設廠。