“在經(jīng)歷了三年的徘徊階段后，從去年開始，我國的齒輪行業(yè)已經(jīng)進入了第四個增長周期，而這將是一次全面、有質有量的提升。”中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會齒輪分會（GGMA）副會長兼常務秘書長、長江學者石照耀教授，在6月23——24日于廣東中山市舉行的2018全國齒輪技術研討會上如是表示。

在他看來，以國產(chǎn)自動變速箱、精密降減速器、軌道交通齒輪箱為主要領域，在第四個增長周期，經(jīng)過三到五年齒輪產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將突破3000億元。

齒輪工業(yè)是我國裝備制造業(yè)的基礎性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高，吸納就業(yè)強，技術資金密集，是裝備制造業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、技術進步的重要保障。經(jīng)過30年的發(fā)展，我國的齒輪行業(yè)全面融入了世界配套體系中，并形成了世界上*完整的產(chǎn)業(yè)體系，歷史性地實現(xiàn)了從低端向中端的轉變，齒輪技術體系和齒輪技術標準體系基本形成。

“齒輪產(chǎn)業(yè)雖然取得了長足進展，但我們還有很多關鍵產(chǎn)品需要進口，比如汽車自動變速器、機器人減速器等。去年我國齒輪進口值達到160億美元，出口60億美元，逆差100億美元。”作為研討會的主辦方，CGMA的副會長兼秘書長王長路提醒說，“中興事件、中美貿(mào)易戰(zhàn)給我們敲響了警鐘，必須要加快自主研發(fā)。要實現(xiàn)齒輪強國，齒輪產(chǎn)業(yè)還需要繼續(xù)加大技術創(chuàng)新，我們也還有很長的路要走。”

“目前傳統(tǒng)的設計制造理論、標準和規(guī)范已不能滿足齒輪的發(fā)展需求，特別是復雜變載荷、重載沖擊、大變形等特殊服役的齒輪傳動，在基礎理論及相關技術方面還遠未成熟，這些問題嚴重制約了我國諸如以直升機、機器人、大型艦船、軌道交通、新能源設備等為代表的高端裝備業(yè)發(fā)展。”會議承辦方中山邁雷特數(shù)控技術有限公司的總經(jīng)理林守金表示，當下正處于純機械齒輪傳動向機、電、液、控、信息技術高度集成的復雜產(chǎn)品升級的智能時代，這是中國齒輪實現(xiàn)行業(yè)的突破的重大機遇。

因此，本屆研討會以“智能制造、協(xié)同聯(lián)動、聚力前行”為主題，不但特意邀請了德國聯(lián)邦物理技術研究院Frank Heartig博士、英國國家齒輪技術中心張繼山博士、機械科學研究總院單忠德先生等國內外齒輪行業(yè)的*專家分享了國際齒輪設計、試驗和測量前沿技術與實踐，還圍繞第五代金屬成形技術、高鐵齒輪箱、精密減速器等齒輪新技術、新工藝、新裝備等話題進行了交流，并與會后實地走訪了中山邁雷特。

創(chuàng)始于2012年的邁雷特專注于工業(yè)自動化控制產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，已完成了高端數(shù)控系統(tǒng)的軟、硬件技術開發(fā)平臺的建設，并成為國內飼料及生物質制粒模具鉆孔設備制造領域的領跑者和全數(shù)控齒輪機床制造領域的先行者，多款產(chǎn)品銷往美國、瑞士、法國、阿根廷、土耳其、荷蘭、日本、韓國、俄羅斯及新西蘭等多個國家。

“齒輪行業(yè)將迎來重新洗牌的機會。”石照耀告訴記者，“我們調研了幾十家企業(yè)，發(fā)現(xiàn)中山邁雷特、深圳兆威、廣東金力、東莞星火等一批新的龍頭企業(yè)正在行業(yè)中脫穎而出。這些企業(yè)的效益都很不錯，創(chuàng)業(yè)者比較年輕，企業(yè)的發(fā)展理念也很好，以他們?yōu)榇�表，我國的齒輪產(chǎn)業(yè)正在形成一個新的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：粵港澳大灣區(qū)。”

而這也是本次技術研討會放在廣東中山召開的原因。據(jù)中山市人民政府副市長徐小莉介紹，作為精密制造大省，廣東還是全國創(chuàng)新*前沿高地，擁有的齒輪傳動企業(yè)亦居全國前列。“中山市有裝備制造、電子信息、家用電器等3個千億級產(chǎn)業(yè)集群，先進制造業(yè)占生產(chǎn)總值的比重接近50%。”