隨著國際鐵礦石價格上漲，以及其他原材料價格的原材料價格，汽車零部件企業和汽車配件市場受到影響，配件價格一年內上浮三次。

　　零部件利潤繼續縮減

　　據了解，對于一般汽車制造企業來說，零配件采購平均占整車的70%-80%，隨著成本的不斷上漲，零部件的企業壓力開始不斷顯現。其中*主要的就是整車制造企業在面對成本上漲的情況下，擠壓零部件生產企業的利潤成本。



　　據悉，由于原材料的漲價，三級供應商的成本增加幅度在80%左右，齒輪、半軸等二級供應商的采購成本分別同比增長8.7%、26.6%，驅動橋企業的采購成本同比增長10.7%，懸架橋供應商采購成本增加13%。

　　雖然成本上漲造成售后服務市場的零部件利潤下滑，但其利潤依然可觀。一業內人士向記者透露，一般來說，隨著整車生產的規模化，以及國產化率的提高，汽車的零部件價格每年應以10%的降幅逐年下調。但實際上，目前整車廠家很難做到這點。在國內汽車售后服務市場上，替換全車的零部件價格總合約為整車銷售價格的一倍。所以，在目前的情況下，零部件還是有較大的利潤空間。

　　部分配件價格上漲100%

　　近日，記者從不少上海的汽配市場了解到，汽車零配件的價格*近再次上漲，這也是從去年3月至今的一年內，汽車配件市場零部件價格第三次上漲。

　　記者在市場中看到，目前一個普通的汽車電瓶已經漲到了400元，與去年同期該類產品200元的價格相比，電瓶的漲價幅度已經接近了100%。而其他的防凍液等也保持著上漲勢頭。

　　同時，記者獲悉，目前市場上漲價*頻繁的就是汽車輪胎。今年年初，大部分輪胎企業開始了大規模集體調價。其中米其林宣布，從2月1日起，將對美國和墨西哥的工程胎和工業輪胎提價，平均提價幅度為3%；普利司通自3月份起調整旗下品牌的轎車胎和卡車胎的價格，提價幅度為3%-5%。生產馬牌輪胎的美國大陸集團也宣布在今年一季度對輪胎產品提價。韓泰輪胎宣布，計劃從2月份起，對中國市場所售輪胎產品的價格小幅提升，幅度約為5%-8%。

　　相關新聞：發動機企業謀求漲價

　　近日，有消息指出不少國內發動機企業正謀求漲價。由于發動機主要原材料為鋼鐵，鐵礦石價格上漲對于發動機企業采購成本肯定有影響，企業壓力都在增大。

　　東風朝陽柴油機有限責任公司總設計師賈貴啟說，發動機價格起碼要上漲10%，才能抵消原材料價格漲價給發動機企業帶來的影響。但是對于發動機企業的漲價呼聲，整車企業并沒有作出正面回應，某整車企業的相關人員認為，“近年來，原材料價格波動明顯，某些材料價格甚至一直在上調。規定發動機價格，不能單純以原材料價格高低為依據，企業要學會內部消化成本。”