中國汽車工業協會摩托車分會（下稱“摩托車分會”）六屆二次會員代表大會在重慶召開，宗申、大長江、五羊-本田、隆鑫、力帆、新大洲本田、銀翔等行業骨干企業，以及三輪車、減震器、車輪、催化劑等共計70多家摩托車分會的會員單位代表參加了會議。會議總結了2017年摩托車分會有關工作情況，研究討論了2018年工作計劃和重點工作。在本次會議上，發言嘉賓分別就國內摩托車企業現狀、環保法規與行業未來發展方向等論題發表演講。

作為行業主管部門，工業和信息化部裝備工業司相關負責人關鍵介紹了工信部公告目錄管理方面工作的進展情況，他指出，工信部公告目錄管理工作開展，主要是理清政府、企業、市場三者關系，政府將工作重心放在事后監管，在前置申報、審批方面減輕企業負擔。他表示，工信部將在鼓勵創新、推動集團化發展、簡化行政許可、放開摩托車檢驗檢測、整合車輛管理服務鏈信息系統等方面做進一步的工作。

關健對我國摩托車行業也提出幾點要求和建議：一是摩托車行業要加快高質量發展。我國摩托車行業仍是生產大國，還不是強國。摩托車高端產品、大排量產品跟國外一些知名企業在技術、品牌等方面有很大的差距。二是加大行業發展及市場研究，研發生產出更符合市場需求，群眾更需要的產品。三是誠信守法，規范經營。加強生產一致性的管理，加強合格證的管理。工信部也將加大對“僵尸企業”的處理力度。四是提高知識產權的保護意識，加強誠信體系的建設。五是重視電動摩托車的發展。摩托車電動化也是行業發展的一個趨勢。當電池的性能逐步提高，充電設施逐步完善后，電動摩托車將有更強的市場競爭力。

國家環保部工程師王魯昕介紹了環保部在大氣污染防治方面所開展的工作。我國汽車保有量不斷增長，2017年全國機動車保有量達到3.1億輛，其中摩托車行業產量1700多萬輛。隨著機動車保有量的持續增長，污染量也會持續提高，機動車污染將成為大氣污染的主要原因。王魯昕認為，國四排放標準的實施，對摩托車排放標準來說是一個重大變革。新大氣法實施后，環保部將加大力度，與相關部門加強合作，提高對摩托車監管力度，形成事前達標、事中監管，事后管理三位一體監管方式。

中國汽車工業協會摩托車分會理事長左宗申在會上就國內摩托車行業的現狀發表了見解。他表示，作為世界*摩托車產銷大國，中國的燃油摩托車產銷量*高時一度接近3000萬輛。隨著行業的持續發展，民營企業已經在行業中占據了極其重要的位置。但目前行業形勢卻不容樂觀，180多個城市對摩托車的禁限，直接堵塞了我國摩托車的發展之路。再加之以美國為首的國際貿易保護主義逐漸抬頭，使得出口形勢日益嚴峻。

左宗申還就摩托車分會如何更好的服務于企業、服務于行業提出了四點建議：一是圍繞國家機構體制改革的精神，推進協會變革，規范化發展。二是與時俱進，擴大會員范圍。三是在當前經濟形勢和市場形勢下，摩托車分會要努力引導行業，抱團發展。四是提高協會凝聚力，共同面對行業問題。

中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬就2017年協會的工作進行了總結，并詳細闡述了2018年的具體工作計劃。李彬指出，盡管在2017年國內經濟下行壓力持續加大、世界經濟復蘇乏力，國際金融市場跌宕起伏，城市“禁限摩”等多方面壓力下，但我國摩托車行業各方面均取得了較好的成績。展望2018年，中國汽車工業協會摩托車分會將始終以行業利益為核心，圍繞行業、企業開展工作。在解決城市禁限摩、取消摩托車購置稅、國四標準實施等方面繼續努力。

技術專家委員會主任胡民強代表中國汽車工業協會摩托車分會技術專家委員會作2017年工作報告。據胡民強介紹，2017年，專家委員積極加入到《中國摩托車行業轉型升級報告》的工作當中，提供技術支持與專業見解，全力配合協會推動城市取消“禁限摩”的相關工作；全面參與國四排放標準制定的相關環節，并大力推進課題實施，助力行業轉型升級。在2018年，技術專家委員會還將參與混合動力技術標準體制的修訂、推進相關標準的制定，并全面開展國五標準課題的研究，為實現摩托車行業的“中國夢”共同奮斗。