在與記者近1個小時的談話中，中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂不時流露出他內(nèi)心深處的憂慮，“雖然經(jīng)過近五年的努力，齒輪行業(yè)大部分的自主權(quán)仍掌控在我們手中，但今后能否保持卻是個未知數(shù)。”
    “如果喪失了對中國齒輪行業(yè)的自主權(quán)，那么推進中國成為齒輪制造強國與出口大國的目標(biāo)就只能是一句空話。”王聲堂認為這絕非危言聳聽。
    “包括齒輪在內(nèi)的中國裝備制造業(yè)正處于危險的臨界點”
    隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模躋身世界前列，中國已成為名副其實的齒輪制造大國，但整體技術(shù)水平與先進國家相比差距仍大。為縮短距離，我們越來越多的企業(yè)選擇與國外公司進行合資合作，希望借此學(xué)習(xí)、引進人家先進的技術(shù)與管理，提升自己。王聲堂認為這條道路是正確的，有利于行業(yè)的進步。“我們主張市場開放，歡迎國外公司進入中國市場，參與競爭，甚至可以占去一部分市場。像德國SEW公司等一批國外獨資企業(yè)的進入，就激活了中國工業(yè)通用變速箱市場，形成了國際品牌與國內(nèi)品牌激烈競爭的格局，推動了我國工業(yè)變速箱產(chǎn)品較快發(fā)展，部分產(chǎn)品達到了國際水平，并出口歐美市場；促進了一大批以浙江萬杰為代表的江浙民營企業(yè)的迅速崛起。”
    王聲堂指出，所有成熟的資本主義國家的貿(mào)易都是開放的，不拒絕國外公司進來投資辦廠，但這些國家都嚴(yán)格控制一個臨界點，這就是大多不允許外方的獨資、合資企業(yè)占據(jù)自己產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位。但令王聲堂感到困惑的是，我們國家在這方面的相關(guān)政策、法規(guī)、輿論導(dǎo)向都不明確。特別是一些地方政府將吸引外資作為一項業(yè)績，提出“你辦企業(yè)我收稅，你開工廠我就業(yè)”，拿出當(dāng)?shù)剌^好的資源、企業(yè)跟人家合資，甚至賣給別人，讓人家控股、獨資。王聲堂認為這是一種危險的傾向。“一個產(chǎn)業(yè)不開放就沒有進步，沒有希望，但如果不計后果、不計成本的過度合資、獨資，就有可能喪失自主權(quán)、話語權(quán)，這是很危險的。因為產(chǎn)業(yè)自主問題在某種程度上可以說是一個國家戰(zhàn)略問題，尤其是裝備制造業(yè)關(guān)系到國家的經(jīng)濟安全。我們不是沒有這樣的教訓(xùn)，一些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)淪落到受制于人的地步了。”
    王聲堂認為齒輪行業(yè)同樣存在著受制于人的危險。*弱的是汽車自動變速箱，直到今天，中國汽車自動變速箱市場仍然完全被外國公司壟斷，核心技術(shù)在別人手里，我們沒有發(fā)言權(quán)。2001年進口汽車自動變速箱達4.8億美元，2002年進口額6億美元，2003年進口額8.6億美元，2004年進口額達到11.6億美元，預(yù)計五年之后，一半以上的轎車將采用自動變速箱，市場潛力巨大。為獨霸市場，國外企業(yè)既不愿與中國企業(yè)合作開發(fā)生產(chǎn)，更不愿意把這項技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國企業(yè)。近年來，我們的自主開發(fā)雖取得了階段性的成果，但由于大多數(shù)的轎車企業(yè)都是合資與獨資，其轎車自動變速箱自然選擇的也是國外品牌。可以預(yù)見，中國汽車自動變速箱的產(chǎn)業(yè)化道路仍將漫長而曲折。
    工業(yè)通用變速箱則是我們與外國公司競爭*激烈的領(lǐng)域。美、德等知名跨國公司均已在中國建廠設(shè)點，德國SEW更是雄心勃勃。據(jù)了解，SEW已在中國建立了3個生產(chǎn)基地，今年將完成10億元的銷售收入，并向著40億元目標(biāo)邁進。以萬杰公司為代表的一批江浙民營企業(yè)不畏強手，已把目光瞄準(zhǔn)了SEW，準(zhǔn)備在向其學(xué)習(xí)的過程中發(fā)展壯大自己。隨著差距逐漸縮短，競爭也將加劇。
    工業(yè)專用變速箱雖然我們目前占據(jù)著百分之七八十的市場，但國外公司一直虎視眈眈。這一領(lǐng)域以國企為主，他們有的經(jīng)過幾十年的積淀，掌控著行業(yè)*優(yōu)的技術(shù)、人力、市場資源，他們下一步的改制至關(guān)重要，既關(guān)系到企業(yè)的命運，也關(guān)系到行業(yè)的安危。
    王聲堂希望企業(yè)一定要明確合資的目的：把外國公司請進來是讓它當(dāng)你的老師，通過學(xué)習(xí)，實現(xiàn)超越，并*終占據(jù)主導(dǎo)。“就如奧運會田徑賽場上的跑道，我們與對手應(yīng)各跑一道，不要到*后，我們中國齒輪行業(yè)這條跑道沒有了，全給人家占了。如果中國的齒輪行業(yè)淪落到受制于人的境地，那將使我們這些搞齒輪的人感到悲哀。” 

“要當(dāng)齒輪強國，就必須過自主開發(fā)這個關(guān)”
    “任何一個產(chǎn)業(yè)如果只有產(chǎn)品的制造能力而沒有自主開發(fā)能力，那就只能是人家的制造工廠和打工仔。即使人家在你這里設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，也只不過是借你的腦，研發(fā)成果、知識產(chǎn)權(quán)還是人家的。因此，要成為齒輪制造強國、出口大國，就必須過自主開發(fā)這個關(guān)。”王聲堂旗幟鮮明地擺出了他的觀點。
    令王聲堂欣慰的是，經(jīng)過近十年的奮斗，中國齒輪行業(yè)的許多門類產(chǎn)品在引進消化的基礎(chǔ)上已有了一定的自主創(chuàng)新，有不少還在市場上占據(jù)著主導(dǎo)地位。如車輛驅(qū)動橋、主被動螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪及輪邊減速機，大部分已能滿足國內(nèi)配套需要；汽車手動變速箱(含重、中、輕、微)、轎車變速箱、摩托車齒輪、工程機械換擋變速箱、農(nóng)機變速傳動的配套可基本立足國內(nèi)，并有部分出口；以南高齒、重齒、杭州前進、鄭州機械研究所、洛陽中重減速機公司、沈陽礦山減速機公司等為代表的高速重載齒輪傳動制造企業(yè)，為我國大型裝備的自主配套做出了貢獻。
    而中國齒輪行業(yè)*薄弱的一環(huán)--汽車自動變速箱將是齒協(xié)下一步主攻的重點。王聲堂希望企業(yè)一方面結(jié)合國情，通過交流、引進、合作、借鑒等多種方式向發(fā)達國家學(xué)習(xí)；另一方面應(yīng)按市場經(jīng)濟原則組織起來，集中行業(yè)優(yōu)勢，大力協(xié)作，走共同開發(fā)道路，全力推動自動變速箱開發(fā)的市場化進程。
    此外，隨著科研院所走向市場，行業(yè)共性技術(shù)的研究目前處于缺位的狀態(tài)。共性技術(shù)如果不搞上去，自主開發(fā)之路會變得更為漫長、艱辛。王聲堂認為今后共性技術(shù)的研究應(yīng)由國家、行業(yè)、企業(yè)共同承擔(dān)，齒輪協(xié)會正在策劃和機械工業(yè)聯(lián)合會一起，認證一批行業(yè)實驗室、研究中心。
    今年年底，齒輪行業(yè)還將推出并表彰一批創(chuàng)造國際先進與國內(nèi)*新產(chǎn)品的科技帶頭人，讓這些人帶動企業(yè)乃至整個行業(yè)的自主開發(fā)。