歐美對(duì)汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的新規(guī)定，讓DED定向能量金屬3D打印技術(shù)多了一個(gè)大規(guī)模的用武之地。如果所有剎車(chē)盤(pán)都需要換成含有3D打印涂層的，市場(chǎng)前景就大很多了。

2024年9月21日，南極熊獲悉，意大利3D打印機(jī)制造公司Prima Additive與自動(dòng)化和機(jī)器人領(lǐng)導(dǎo)者Comau合作，為全球汽車(chē)制造商Stellantis推出了一種創(chuàng)新的高速制動(dòng)盤(pán)涂層系統(tǒng)。這一系統(tǒng)集成了先進(jìn)的激光技術(shù)、機(jī)械臂、粉末管理和定向能量沉積（DED）3D打印技術(shù)，旨在提升汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的耐磨性和性能。

該快速涂層工藝能夠在原始金屬剎車(chē)盤(pán)上快速施加一層薄薄的彈性金屬材料，從而顯著延長(zhǎng)部件的使用壽命。Prima Additive表示，該涂層工藝能有效減少剎車(chē)盤(pán)退化導(dǎo)致的污染排放，預(yù)計(jì)可降低高達(dá)80%。這一成果符合汽車(chē)行業(yè)日益嚴(yán)格的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，尤其是歐盟（EU）歐7標(biāo)準(zhǔn)要求到2026年底將剎車(chē)盤(pán)顆粒排放量減少27%。

Prima Additive首席執(zhí)行官Paolo Calefati表示：“基于激光的剎車(chē)盤(pán)涂層系統(tǒng)是激光增材制造與激光熔覆技術(shù)在汽車(chē)大規(guī)模生產(chǎn)中應(yīng)用的*具盈利性與可持續(xù)性案例。這一解決方案不僅提升了汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的性能，還通過(guò)減少機(jī)動(dòng)車(chē)的整體環(huán)境影響，積極推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。”

新的快速涂層系統(tǒng)將于今年年底在Stellantis位于法國(guó)的Septfonds工廠投入使用，使該公司成為首批推出符合歐7標(biāo)準(zhǔn)的剎車(chē)盤(pán)硬涂層全自動(dòng)生產(chǎn)線的汽車(chē)制造商之一。

3D打印環(huán)保剎車(chē)盤(pán)涂層

根據(jù)Prima Additive的說(shuō)法，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的21%顆粒物排放來(lái)自剎車(chē)盤(pán)。在剎車(chē)過(guò)程中，材料會(huì)被侵蝕，并以直徑小于10μm的顆粒形式釋放到大氣中。

為管理歐盟道路車(chē)輛排放，歐7標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)將于2027年7月生效，推出新的剎車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)不僅要求剎車(chē)盤(pán)的顆粒物排放減少27%，還要求汽車(chē)整體顆粒物排放減少13%。

新型自動(dòng)化RC單元將Comau的機(jī)械臂與西門(mén)子SINUMERIK Run MyRobot軟件集成，能夠在無(wú)需外部或嵌入式機(jī)器人控制器的情況下直接控制機(jī)械臂。

Prima Additive聲稱(chēng)其快速涂層工藝可以利用430L鋼和TiC碳化鈦3D打印高質(zhì)量、可重復(fù)的雙層剎車(chē)盤(pán)涂層。南極熊了解到，DED驅(qū)動(dòng)工藝顯著縮短了涂層時(shí)間。這一進(jìn)程通過(guò)部分熔化基底金屬，并在粉末稍微移離基底金屬時(shí)利用激光熔化粉末來(lái)實(shí)現(xiàn)。

剎車(chē)盤(pán)涂層系統(tǒng)的設(shè)計(jì)充分考慮了靈活性，配備可調(diào)節(jié)的夾鉗，能夠處理從轎車(chē)到卡車(chē)的不同尺寸剎車(chē)盤(pán)，以適應(yīng)不斷變化的應(yīng)用需求。