對于產能過剩苗頭己顯現的汽車工業，國家發改委等部門欲重拳整頓。發改委近日公布的《關于汽車工業結構調整意見的通知》提出，將采取推進汽車生產企業聯合重組：控制新建整車項目，適當提高投資準入條件等多種措施，力爭結構調整和產能調控取得實效。
　　1、產能過剩可能加劇
　　發改委的數據顯示，陸續在今明兩年建成后整車總產能將突破1000萬輛。
　　產品結構不合理、自主開發能力薄弱等發展瓶頸問題已經暴露無遺。如高油耗車型產銷比例過大，乘用車單車平均油耗遠高于工業發達國家水平等。
　　此外，產業組織結構不合理，企業集團競爭優勢不明顯也是我國汽車業難言之痛，據發改委統計，我國汽車整車生產企業數量超過100家，按企業集團統計約80家。
　　2、并購重組將浪潮涌動
　　發改委表示，將支持骨干企業以產權為紐帶，以產品為主線，以規模經濟為目的，實現強強聯合；汽車生產企業兼并其他汽車整車生產企業為分廠的不受建設分廠有關條件的限制；將按照汽車企業集團的資產隸屬關系整理產品公告，推進企業集團化發展。此外，各級政府部門也將大力推進汽車生產企業之間的跨地區、跨部門聯合重組，培育具有國際競爭力的大型企業集團。在零部件方面也將引導零部件排頭兵企業進行跨地區兼并、聯合、重組，形成大型零部件企業集團，面向國內外兩個市場；井鼓勵汽車生產企業與零部件企業聯合開發整車產品。此外，國家還將制定具體配套政策和相關標準，鼓勵發展節能、環保型汽車和自主品牌產品：并打破不利于汽車零部件配套的地區之間或企業集團之間的封鎖；把企業研發能力建設和自主品牌培育列為重要考核指標。