日前記者獲悉，工信部表示，2015年將繼續加大新能源車方面政策支持，主要包括建立統一的新能源汽車推廣目錄，出臺純電動乘用車生產企業準入管理規定。

業內人士表示，工信部此次關于新能源車方面的聲明，主要在破除新能源車地方壁壘，新能源車準入標準兩方面障礙。其中統一推廣目錄有利于新能源車整車企業；新能源車準入標準放開，但標準會有所提高，或新增輕量化和經濟性要求，更有利于上游零部件企業發展。

統一新能源汽車目錄破地方壁壘整車企業或受益

7月21日國務院辦公廳專門印發加快新能源車推廣意見，其中明確提出要破除地方保護，執行全國統一的新能源汽車推廣目錄。在上海市的示范效應下，其它地方也將逐步取消補貼車型目錄。

統一目錄的意圖較為明顯，主要解決地方標準不一的進入壁壘，狹隘的地方保護不利于我國新能源汽車產業的整體發展，也未必有利于地方新能源汽車產業的發展。應該按照公平競爭的原則，為國內自主研發的有競爭力的產品提供更多發展機會，共同促進我國新能源汽車產業快速成長，參與國際競爭。隨著地方補貼目錄的取消，安凱客車、東風汽車和江淮汽車等區域性品牌企業，有望獲得全國市場機遇。

純電動車準入標準放開輕量化經濟性要求利好零部件企業

新能源車生產準入放開但標準提高，更利好上游相關部件企業。主要體現在以下三個方面：

“制動能量回收”大概率將成新能源汽車強制標配裝備，重申亞太股份“推薦”評級，建議買入。亞太股份作為國內*一家實現制動能量回收系統突破的自主公司，未來前景明確；而競爭格局方面對于亞太也非常有利，海外競爭對手的當前價格偏高，且由于高壁壘原因，參與者較少。

輕量化要求*明確提出，鋁制零部件迎來良好發展空間。